Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

serj-aleks08

Все посты в этом журнале с исторической тематикой

Посты с исторической тематикой в ЖЖ
http://historicplay.livejournal.com
http://retrospect-xix.livejournal.com

Рекомендация тем, кто только начинает вхождение в тему история. В массе представлений лучше всего стартовать с позиций Герасимова (в основном по календарю) http://www.theorhistory.narod.ru и Габовича https://ru.geschichte-chronologie.de. Они ближе всех к "точке адекватности", если такая, вообще, существует в исторических моделях и интерпретациях артефактов. Базовый принцип, рассматривать развитие тем в ретроспективе и строить структуры, разворачивая их от "более содержательных", спускаясь в более раннее время, строго следуя связям (без обрывов!). Ретроспектива - наше всё! По поводу школьной хронологии. Есть периодизация "мировой истории", в которой не вижу какого-нибудь концептуально обоснованного критерия, кроме тотальной путаницы в интерпретациях интерпретаций. В рамках общепринятой терминологии, предлагаю таким критерием календарный стандарт. Античность - время без времени, недостаточная для формализации, концептуализация времени. Средневековье - лунный календарь. (Концептуализация времени и, кстати, пространства: графства, феоды и майораты). Реформация - 1752-1832 (два или даже только раз по сорок 1792-1832 (Просвещение и Реформация). Переход от лунного к солнечному календарю). 1832 - условно подходит к уровню технологического развития для введения периодизации, основанной на вращении Земли (как вокруг своей оси, так и вокруг Солнца) и сопадает с важной датой на рынке антиквариата. До этого времени весь антиквариат учтен и ограничен в обороте. Далее не принципиально и могут быть другие критерии, основанные на уровне техноуклада, лежащего в основе культуры. Новое и Новейшее время - это Модерн, Постмодерн и Метамодерн. Но здесь надо понимать, что нет единого параметра и "вековые культурные эпохи" "накладываются" друг на друга. Проявляются все параметры на фоне доминирования каких-то определенных. Метамодерн начал проявляться уже когда заканчивался Модерн и начался Постмодерн (условно около 1932 - ого). 2032 год, конечно, тоже условно - начало доминирования Метамодерна и конец революций. История в одном абзаце! Круче, чем "за пять минут". Не смотря на "грубость" Модели, она конструктивна и с прогнозом!

Основные точки входа, где меня проще всего найти:

МЕТАСЕМАНТИКА (МЕТАМОДЕЛИРОВАНИЕ)

Общая История - вопросы и аргументы (Академия Общей Истории, Портал в Общую Историю (CH-Wiki), Блог "Общая История", который я трансформировал в проект МЕТАСЕМАНТИКА ФБ TK)

Мой персональный блог и посвящен образовательному проекту. Темы - самообразование, понимание, память и язык.

Архив всех постов!
serj-aleks08

Rolls-Royce разрабатывает беспилотные корабли для перевозки грузов по воде

Оригинал взят у mubarizoruc в Rolls-Royce разрабатывает беспилотные корабли для перевозки грузов по воде
По сообщению Bloomberg, компания Rolls-Royce в настоящее время разрабатывает беспилотные грузовые корабли с возможностью дистанционного управления посредством специального устройства виртуальной реальности, которое сможет воссоздать в помещении капитанский мостик с углом обзора в 360 градусов. Сообщается, что специалисты Rolls-Royce приступили к разработке корабля в прошлом году. Компания ожидает, что подобный тип плавательного средства предложит более безопасный, бережливый по отношении к экологии и дешевый вариант для перемещения грузов по воде, чем нынешние сухогрузы.

«В настоящее время технологии находятся на том этапе развития, который позволяет воплотить нашу идею в реальном коммерческом продукте, и общество движется в правильном направлении», - сказал Оскар Левандер, специалист по судостроению и морским технологиям компании Rolls-Royce. – «Если мы действительно хотим, чтобы это произошло, нужно действовать немедленно».

Возможно, для Rolls-Royce сейчас действительно настало время для того, чтобы начать действовать, однако это совсем не означает, что эти беспилотные сухогрузы уже в ближайшее время отправятся в плавание. Ресурс Bloomberg обращает внимание на существование множества нормативных и финансовых препятствий на пути к беззаботному будущему с беспилотными кораблями, включая международные требования по минимальному количеству членов экипажа. Здесь, как и в случае с беспилотными автомобилями, также существует множество опасений по поводу того, что что-то может пойти не так, когда управление полностью возложено на компьютер.

Планы Rolls-Royce нельзя назвать бессмысленными. Избавившись от экипажа, капитанского мостика и другого оборудования, необходимого для поддержания на корабле приемлемых условий жизни, можно сократить общую массу корабля на 5% и сэкономить до 15% топлива. При этом содержание экипажа на борту составляет 44% от объема всех операционных расходов. Экономические выгоды от беспилотных грузовых кораблей очевидны.