Category: архитектура

serj-aleks08

Все посты в этом журнале с исторической тематикой

Посты с исторической тематикой в ЖЖ
http://historicplay.livejournal.com
http://retrospect-xix.livejournal.com
ФАВ-ИСТОРИЯ

Рекомендация тем, кто только начинает вхождение в тему история. В массе представлений начинать лучше всего с точек зрения Герасимова http://www.theorhistory.narod.ru и Габовича https://ru.geschichte-chronologie.de. Они ближе всех к "точке адекватности", если такая, вообще, существует в исторических моделях. Лучше всего рассматривать развитие тем в ретроспективе и строить структуры, разворачивая их от "более содержательных", спускаясь в более раннее время, строго следуя связям (без обрывов!). Ретроспектива - наше всё!

Основные точки входа, где меня проще всего найти:

МЕТАМОДЕЛИРОВАНИЕ

Общая История - вопросы и аргументы (Академия Общей Истории, Портал в Общую Историю (CH-Wiki), Блог "Общая История")

Мой персональный блог и посвящен образовательному проекту. Темы - самообразование, понимание, память и язык.

Простой сервис для коллекций ссылок на видео (пока YouTube или Twitch, но вероятно планируется расширить список видеохостингов)

Архив всех постов!
serj-aleks08

Кнайпхоф

Одна из трёх территорий, при объединении которых образовался Кёнигсберг. Остров с пятью мостами из семи исторических мостов Кёнигсберга. Когда-то был заболоченным островом реки Преголя, впадающей в Вислинский залив. Река была границей двух исторических областей - Самбии и Натангии. Утверждается, что единственный сохранившемся после войны сооружением является кенигсбергский собор. После бомбёжек 1944-ого в 1945-53 годах остров стал рудником для добычи строительного и инженерного материала. Было неизвестно, останется ли город за СССР и поэтому отсюда везут туда все, что можно увезти. Развалины зданий разбираются на кирпич, грузят на баржи и отправляют на восстановление Ленинграда. В 1993 году два калининградских художника — Валерий Морозко и Ольга Дмитриева, — приглашаются в столицу немецкого кёнигсберговедения — Дуйсбург, в котором де-факто располагается немецкий центр по изучению всего, что связано с Кёнигсбергом. Фонд «Кёнигсберг», основанный бывшими жителями города, при содействии магистрата Дуйсбурга (до 1945 г. — город-побратим Кёнигсберга) заказывает им создание макета острова Кнайпхоф, каким он был до августовских бомбардировок 1944 года. Работа длилась полгода. Калининградцы воссоздали 28 улиц и 304 дома, стоящих на Кнайпхофе. В августе 1994 года, при открытии выставки, посвященной университету Альбертина, бургомистр Дуйсбурга торжественно передал макет в подарок Калининграду в лице директора Историко-художественного музея. В 1996 году в Калининград случайно попадает Балдур Кёстер, немецкий архитектор, к тому времени выпустивший пять книг по архитектуре городов разных стран. Кёстер в течение пяти лет собирает материал, а в 2000 году выпускает на немецком и русском языках книгу «Кёнигсберг, сегодняшний Калининград. Архитектура немецкого времени». Естественно, как профессионал, он не мог пройти мимо судьбы острова, и делает к книге Приложение «Кнайпхоф в Кёнигсберге. Чертёжные реконструкции и мысли по поводу повторного обретения исторического вида города». Он реконструирует (на бумаге) фасады и крыши всей старой застройки Кнайпхофа.

Ну и новая страница - Кобург (предыдущее)
serj-aleks08

Кто финансировал Эйфелеву башню?

Навеяно постом chispa1707 http://chispa1707.livejournal.com/1043655.html. Его одна из любимых тем про развитие сталелитейной промышленности, отдельная тема, а в связи с его замечанием "Самым знаменитым применением сварочного железа является, пожалуй, Эйфелева Башня", вспомнилось вот что. Конструкции, из которых сделана башня, выпускались в Европе на потоке. Из таких же конструкций построена крыша перронов Кёльнского вокзала и не только его. Но вот что не даёт покоя. Немцы считают в Германии Кёльнский собор - первым "немецким чудом" для туристов, а уверенно в пятёрке находится подвесная железная дорога в Вуппертале (родина Фридриха Энгельса). Первая в мире такого рода и до сих пор действующая. Это такое метро в городе с населением около трехсот пятидесяти тысяч населения, проходящее, практически, вдоль всего города. Кто не знает и не видел, взгляните, хороший фильм с русскими субтитрами.


А почему такой вопрос. Дело в том, что и башня в Париже, и вупперталевская подвесная дорога сделаны не только из тех же конструкций, но патриоты города Вупперталя любят рассказывать легенду, что проект этой дороги и парижская башня участвовали в одном конкурсе проектов на финансирование и победил Париж. То ли в связи с выставкой там, то ли ещё по какой причине. И тогда, в то же время горожане всё равно нашли деньги. Дорогу открывал сам кайзер. Если это было так, то спрашивается, почему немецкий и французский города искали финансирование в одном месте для своих проектов? То ли Вупперталь на рубеже 19-20 веков был французским, то ли дорога построена позже, когда французы, действительно, аннексировали этот район Рейна после 1918-ого, то ли Париж в начале века не был таким самостоятельным как кажется. Надо будет как-нибудь эту тему покопать основательнее. Это же всё та самая странная и загадочная Вестфалия - родина сталелитейной монополии Тиссена-Круппа.
http://serj-aleks.livejournal.com/253804.html
http://serj-aleks.livejournal.com/160475.html
http://serj-aleks.livejournal.com/372297.html
http://serj-aleks.livejournal.com/257237.html