Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

serj-aleks08

Все посты в этом журнале с исторической тематикой

Посты с исторической тематикой в ЖЖ
http://historicplay.livejournal.com
http://retrospect-xix.livejournal.com

Рекомендация тем, кто только начинает вхождение в тему история. В массе представлений лучше всего стартовать с позиций Герасимова (в основном по календарю) http://www.theorhistory.narod.ru и Габовича https://ru.geschichte-chronologie.de. Они ближе всех к "точке адекватности", если такая, вообще, существует в исторических моделях и интерпретациях артефактов. Базовый принцип, рассматривать развитие тем в ретроспективе и строить структуры, разворачивая их от "более содержательных", спускаясь в более раннее время, строго следуя связям (без обрывов!). Ретроспектива - наше всё! По поводу школьной хронологии. Есть периодизация "мировой истории", в которой не вижу какого-нибудь концептуально обоснованного критерия, кроме тотальной путаницы в интерпретациях интерпретаций. В рамках общепринятой терминологии, предлагаю таким критерием календарный стандарт. Античность - время без времени, недостаточная для формализации, концептуализация времени. Средневековье - лунный календарь. (Концептуализация времени и, кстати, пространства: графства, феоды и майораты). Реформация - 1752-1832 (два или даже только раз по сорок 1792-1832 (Просвещение и Реформация). Переход от лунного к солнечному календарю). 1832 - условно подходит к уровню технологического развития для введения периодизации, основанной на вращении Земли (как вокруг своей оси, так и вокруг Солнца) и сопадает с важной датой на рынке антиквариата. До этого времени весь антиквариат учтен и ограничен в обороте. Далее не принципиально и могут быть другие критерии, основанные на уровне техноуклада, лежащего в основе культуры. Новое и Новейшее время - это Модерн, Постмодерн и Метамодерн. Но здесь надо понимать, что нет единого параметра и "вековые культурные эпохи" "накладываются" друг на друга. Проявляются все параметры на фоне доминирования каких-то определенных. Метамодерн начал проявляться уже когда заканчивался Модерн и начался Постмодерн (условно около 1932 - ого). 2032 год, конечно, тоже условно - начало доминирования Метамодерна и конец революций. История в одном абзаце! Круче, чем "за пять минут". Не смотря на "грубость" Модели, она конструктивна и с прогнозом!

Основные точки входа, где меня проще всего найти:

МЕТАСЕМАНТИКА (МЕТАМОДЕЛИРОВАНИЕ)

Общая История - вопросы и аргументы (Академия Общей Истории, Портал в Общую Историю (CH-Wiki), Блог "Общая История", который я трансформировал в проект МЕТАСЕМАНТИКА ФБ TK, ТГ)

Мой персональный блог и посвящен образовательному проекту. Темы - самообразование, понимание, память и язык.

Архив всех постов!
serj-aleks08

Про европейскую письменность

Оффтоп из комментария к http://impegator.livejournal.com/232184.html .

"Картинка с французским вырисовывается такая - лингва-франка - язык свободного межнационального общения. Франко-порт. Он же вариант латинского. Для аристократов и финансистов. Классический латинский для ученых, юристов и "богословов". Народный латинский - вульгарная латынь превратился в итальянский, испанский, португальский диалекты. Арабы называли всех европейцев франками (из вики-статьи про лингва-франка). Поэтому и все тотально говорили на нём. Потом, немецкий, затем русский и английский, соответственно при начале процесса административно-территориального самоопределения и идентификации.
Возможно, что авторы - францисканцы, они же бернардинцы на территории Польши-Беларусии. Возможно, что часть из них выделились в иезуитов потом. Когда их погнали из метрополии, они ушли в провинции на окраины, так и стали образовываться будущие Франция, Россия, Америка с Англией когда развивали колонии. Процесс был пестрее, но в части развития письменных языков основа где-то такая." :)
serj-aleks08

Этюд из истории российских финансов



"В течение 1917—1920 годов Правительство РСФСР проводило политику по ликвидации денежного обращения в стране. С января 1920 года в стране не существовало банков. Ситуация изменилась с началом проведения в середине 1921 года новой экономической политики. 15 октября 1921 года был создан Государственный банк РСФСР с капиталом в размере 2 трлн рублей. Свою деятельность банк начал 16 ноября 1921 года. Декретом СНК РСФСР от 11 октября 1922 года Госбанку было предоставлено право эмиссии банковских билетов. В 1923 году Государственный банк РСФСР был преобразован в Государственный банк СССР."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%BA_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0

"Декретом ВЦИК от 14 (27) декабря 1917 г. национализированы частные банки и организован подчинённый НКФ единый Народный банк РСФСР. Под управлением НКФ также находились Департамент государственного казначейства и местные казначейства. Тем же декретом были введены прямое налогообложение буржуазии, аннулированы государственные займы царского и временного правительства, ликвидированы биржи, занимавшиеся сделками с ценными бумагами. Условия Гражданской войны и политика военного коммунизма значительно ослабили роль финансового аппарата, снижалось экономическое значение денег, приостанавливалось взимание налогов, товарно-денежные отношения заменялись прямым распределением материальных ценностей из центра. В связи с этим в начале 1920-х была полностью упразднена кредитная система. Был ликвидирован Народный банк РСФСР и на его базе образовано Центральное бюджетно-расчётное управление НКФ (СУ РСФСР)."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82_%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%B2

Эмиссии расчётных знаков в РСФСР и СССР: 1919, 1921, 1922 (два раза), 1923 (два раза, как РСФСР и как СССР)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8
serj-aleks08

Возникновение теории капитализма

Мари Эспри Леон Вальрас (1834 - 1910). Учился в горной школе. Работал менеджером в банке. Был журналистом. Чиновник в железнодорожной компании. И, наконец, профессор политической экономии в университете Лозанны. Призывал к национализации земли, считая, стоимость земли постоянно увеличивающейся и что арендной платы от этой земли будет достаточно, чтобы поддерживать нацию без учета налогов. Основатель лозаннской экономической школы, а фактически, всей современной экономической дисциплины. Основные работы:

- интеллектуальная собственность (1859)
- критика Прудона и экономические парадоксы (1860)
- критика теории налогов (1861)
- потребительские общества, производство и кредит (1865)
- биржи и кредит (1867)
- принципы математической теории обмена (1874)
- математическая теория общественного богатства (1883)
- теория распределения общественного богатства (1896)
- теория кредита (1898)
- уравнения обращения (1899)
- мир социальной справедливости и свободный обмен (1907)
- инициативы экономической политики (1908)

Никто до него четко и ясно не формулировал основные концепции политической экономии и описание технологий функционирования принципиальных финансовых институтов. Стоит предположить, что он был среди пионеров, кто анализировал существующую практику и влиял на текущие реалии. То есть, даже если это были лишь попытки обоснования возникающих экономических институтов, то разницы во времени между практическим и аналитическим опытом, думаю, не было. Конечно, до этого уже были налоги и обмен. Можно представить, что были специальные товары в процессе обмена, которые могли выполнять функцию денег. Но налоги были ещё, скорее, в натуре. Учет не был привязан к валютам. И в лучшем случае были опыты с вексельными расписками. Отсюда и интеллектуальные дискуссии с представителями будущих социалистических и коммунистических школ, а главное становится понятно, что Генри Джордж и Сильвио Гезель не свалились с потолка, а были современниками и участниками всего общего процесса становления современной рыночной инфраструктуры. И, любопытно, что Джордж, до того как стать мэром Нью-Йорка, тоже был журналистом, что говорит о том, что никакой академической школы на тот период ещё не существовало. Наука о капитализме рождалась вместе с самим капитализмом.
serj-aleks08

Голубой банан


Термин, предложенный в 1989 году французским учёным Роже Брюне для обозначения наиболее экономически развитого региона Европы. Брюне, решивший разделить Европу на активные и пассивные регионы, назвал индустриально развитую часть Европы «Boom Banana» («преуспевающий, процветающий банан»), но в результате ошибки при воспроизведении банан стал «голубым». Голубой (синий) цвет в названии также указывает на цвет флага объединённой Европы. «Голубым бананом» обозначается территория Центральной Европы с исключительным экономическим значением, превосходящим американские Босваш, Чипитс, Сансан или азиатские мегалополисы прибрежного Китая и Японии. Самый густонаселённый регион Европы (около 110 млн человек).
serj-aleks08

Железнодорожные облигации

В продолжение темы http://serj-aleks.livejournal.com/204232.html
Главное Общество Российских железных дорог. 4 ½% облигация, 500 руб. С.-Петербург. 1859 г.
Главное Общество Российских железных дорог. 3% облигаций, 125 руб. С.-Петербург. 1881 г.
Главное Общество российских железных дорог. 4% облигация, 625 руб. металл. 1890 г.
Императорское Российское Правительство. Николаевская железная дорога. 4% облигация, 125 рублей. 1867 г.
Императорское Российское Правительство. Николаевская железная дорога. 4% облигация, 125 рублей. 1869 г.
Императорское Российское Правительство. Консолидированные 4 % облигации российских железных дорог. Облигация, 125 рублей металлических, 1880 г.
Императорское Российское Правительство. Консолидированные 4% облигации российских железных дорог. Шестой выпуск. облигаций, 625 рублей металлических. 1880 г.
Императорское Российское Правительство. 3% облигация Моршанско-Сызранской железной дороги, 125 рублей золотом. 1889 г.
Императорское Российское Правительство. 3% облигации Ряжско-Вяземской железной дороги. Облигация, 125 руб. золотом. 1889 г.
Императорское Российское правительство. Консолидированные Российские 4% железнодорожные облигации 1-й серии. Облигаций, 125 руб. золотом. 1889 г.
Императорское Российское Правительство. Консолидированные Российские 4% железнодорожные облигации 2-й серии. Облигация, 125 руб. золотом. 1889 г.
Императорское Российское Правительство. 4% облигация Орловско-Витебской железной дороги, 125 рублей золотом. 1894 г.
Императорское Российское Правительство. 4% облигация Двинско-Витебской железной дороги, 20 фунтов стерлингов. 1894 г.
Московско-Смоленская железная дорога. 5% облигация, 200 талеров прусского куранта. С.-Петербург, 1869 г.
Московско-Смоленская железная дорога. 5% облигация, 500 талеров прусского куранта. С.-Петербург, 1869 г
Московско-Смоленская железная дорога. 5% облигация, 1000 гульденов голланд. куранта. С.-Петербург, 1869 г.
Общество Иваногородо-Домбровской железной дороги. 4 ½% облигация, 125 рублей мет. Варшава, 1882 г.
Общество Закавказской железной дороги. 3% облигаций, 625 руб. мет. или 2500 франк. С.-Петербург, 1882 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4% облигация, 125 руб. мет. С.-Петербург, 1885 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4% облигация, 125 рублей зол. С.-Петербург, 1894 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4% облигация, 1000 мар. герм. имп. валюты. С.-Петербург. 1895 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4% облигация, 1000 мар. герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4% облигация, 2000 мар. герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4% облигация, 2000 мар. герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1912 г.
Общество Владикавказской железной дороги. 4 ½% облигация, 2000 мар. герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1913 г.
Общество Юго-Западных железных дорог. 4% облигаций, 125 рублей металлических. С.-Петербург, 1885 г.
Общество Московско-Рязанской железной дороги. Половинная 4% облигация, 500 марок герм. имп. валюты. Москва, 1885 г.
Общество Московско-Рязанской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. имп. валюты. Москва, 1885 г.
Общество Московско-Рязанской железной дороги. Двойная 4% облигация, 2.000 марок герм. имп. валюты. Москва, 1885 г.
Общество Рязанско-Козловской железной дороги. Половинная 4% облигация, 500 марок герм. имперск. валюты. Москва, 1886 г.
Общество Московско-Курской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. Имперск. валюты. Москва, 1886 г.
Общество Курско-Киевской железной дороги. Половинная 4% облигация, 500 марок герм. импер. валюты. Москва, 1887 г.
Общество Курско-Киевской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. импер. валюты. Москва, 1887 г.
Общество Курско-Киевской железной дороги. 4% облигация, 2000 марок герм. импер. валюты. Москва, 1887 г.
Общество Орловско-Грязской железной дороги. 4% облигация, 600 марок германской имперской валюты. С.-Петербург, 1887 г.
Общество Козлово-Воронежско-Ростовской железной дороги. 4% облигация, 600 марок германской имперск. валюты. С.-Петербург, 1887 г.
Общество Козлово-Воронежско-Ростовской железной дороги. 4% облигация, 500 марок германской имперск. валюты. С.-Петербург, 1889 г.
Общество Козлово-Воронежско-Ростовской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок германской имперск. валюты. С.-Петербург, 1889
Общество Козлово-Воронежско-Ростовской железной дороги. 4% облигация, 2000 марок германской имперск. валюты. С.-Петербург, 1889 г.
Общество Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. 4% облигация, 600 руб. С.-Петербург, 1888 г.
Общество Курско-Харьково-Азовской железной дороги. 4% облигация, 500 руб. С.-Петербург, 1889 г.
Общество Курско-Харьково-Азовской железной дороги. 4% облигация, 1000 руб. С.-Петербург, 1889 г.
Общество Курско-Харьково-Азовской железной дороги. 4% облигация, 2000 руб. С.-Петербург, 1889 г.
Общество Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. 4 % облигация, 125 рублей золотом. С.-Петербург, 1894 г.
Общество Варшавско-Венской железной дороги. 4% облигация, 100 рублей кредитных Варшава, 1890 г.
Общество Варшавско-Венской железной дороги. 4% облигация, 500 руб. зол. Варшава, 1890 г.
Общество Варшавско-Венской железной дороги. 4% облигация, марка Варшава. 1901 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4 ½% облигация, 100 рублей кредитных. Москва, 1892 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 5 4% облигаций, 125 рублей золотом. С.-Петербург, 1894 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4% облигация, 500 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1897 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1897 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4% облигация, 2000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1897 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4% облигация, 500 марок герм. имперск. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. имперск. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург, 1903 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург, 1908 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург, 1914 г.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги. 4 1/2% облигация, 100 руб. Петроград, 1916 г.
Общество Донецкой железной дороги. 4% облигация, 125 рублей мет.= 500 франк. 1893 г.
Общество Северо-Донецкой железной дороги. 4 ½% облигация. ? С.-Петербург, 1908 г.
Общество Северо-Донецкой железной дороги. 4 ½% облигация, 500 бельгийским франкам. С.-Петербург, 1912 г.
Chemin de Fer Nord Donetz. Железнодорожная компания Северского Донца. 4 ½% облигация, 500 франков. 1914 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. Акция, 125 рублей металлических. С.-Петербург, 1893 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4% облигация, 500 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4% облигация, 1.000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1897 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4% облигация, 2.000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1897 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4% облигация, 2.000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург, 1908 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4 ½% облигация, 20 фунт стерлингов. Петроград, 1914 г.
Общество Юго-Восточных железных дорог. 4 ½% облигация, 100 фунт стерлингов. Петроград, 1914 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. имп. валюты. Москва, 1895 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4 ½% облигация, 1000 марок герм. имп. вал. Москва, 1909 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4 ½% облигация, 2000 марок герм. имп. вал. Москва, 1909 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4 ½% облигация, 1000 марок герм. имп. вал. Москва, 1910 г.
Общество Рыбинской железной дороги. Половинная 4% облигация, 500 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1895 г.
Общество Рыбинской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1895 г.
Общество Рыбинской железной дороги. Двойная 4% облигация, 2000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1895 г.
Общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. 4% облигация, 500 марок герм. имп. валюты. Москва, 1897 г.
Общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок герм. имп. валюты. Москва, 1897 г.
Общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. 4% облигация, 2 000 марок герм. имп. валюты. Москва, 1897 г.
Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. 4% облигация, 2000 марок герм. имп. валюты. С.-Петербург, 1898 г.
Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. 4% заем Облигация, 187 р. 50 коп. С.-Петербург, 1903 г.
Общество Московско-Казанской железной дороги. 4% облигация, 1000 марок германской имперской валюты. Москва, 1901 г.
Общество Московско-Казанской железной дороги. 4 ½% облигация, 1000 марок германской имперской валюты. Москва, 1911 г.
Общество Московско-Казанской железной дороги. 4 ½% облигация, 2000 марок германской имперской валюты. Москва, 1911 г.
Общество Московско-Казанской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 рублей 50 коп. Москва, 1914 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4% облигация, 187 рублей 50 коп. Москва, 1903 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4 ½% облигация, 500 марок герм. имп. вал. Москва, 1909 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4 ½% облигация, 1000 марок герм. имп. вал. Москва, 1909 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4% облигация, 187 рублей 50 коп. Москва, 1914 г.
Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 4 ½% облигация, 500 руб. нар. Петроград, 1916 г.
Общество Армавир-Туапсинской железной дороги. 4 ½% облигация, 20 фунтов стерлингов. С.-Петербург, 1909 г.
Общество Подольской железной дороги. 4 ½% облигация, 500 имп. герм. марок. С.-Петербург. 1911 г.
Общество Подольской железной дороги. 4 ½% облигация, 1000 имп. герм. марок. С.-Петербург. 1911 г.
Общество Подольской железной дороги. 4 ½% облигация, 2000 имп. герм. марок. С.-Петербург. 1911 г.
Общество Подольской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. Петроград, 1914 г.
Общество Черноморско-Кубанской железной дороги. 4 ½% облигация, 20 фунт стерлингов. Екатеринодар, 1911 г.
Общество Черноморско-Кубанской железной дороги. 4 ½% облигация, 100 фунт стерлингов. Екатеринодар, 1911 г.
Общество Черноморской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 рублей 50 коп. 1913 г.
Общество Черноморской железной дороги. 4 ½% облигация, 500 руб. 1916 г.
Общество Западно-Уральской (бывш. Бердяуш-Лысьвенской) железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург. 1912 г.
Общество Северо-Восточной Уральской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 рублей 50 копеек. С.-Петербург, 1912 г.
Общество Алтайской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 рублей 50 копеек. С.-Петербург, 1912 г.
Общество Аккерманской железной дороги. 4 ½% облигация, 500 франков. С.-Петербург, 1913 г.
Общество Кольчугинской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 рублей 50 копеек на предъявителя. 1913 г.
Общество Кольчугинской железной дороги. 4 ½% облигация, 100 руб. нар. Петроград, 1916 г.
Первое Общество подъездных железных путей в России для сооружения Житомирской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 рублей 50 копеек. С.-Петербург, 1913 г.
Общество Тавризской железной дороги. 5% облигация, 187 руб. 50 коп. 1913 г.
Общество Семиреченской Железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург, 1913 г.
Общество Троицкой железной дороги. 4 ½% облигация, 20 фунтов стерлингов (189 руб.). С.-Петербург, 1913 г.
Общество Троицкой железной дороги. 4 ½% облигация, 100 фунтов стерлингов. С.-Петербург, 1913 г.
Общество Ферганской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. Петроград, 1914 г.
Общество Бухарской железной дороги. 4 % облигация, 187 руб. 50 коп. Петроград. 1914 г.
Общество Ачинск-Минусинской железной дороги. 4 ½% облигация, 187 руб. 50 коп. С.-Петербург, 1914 г.
Общество Токмакской железной дороги. 4 ½% облигация, 1.000 руб. нар. Петроград, 1916 г.
Общество Бессарабских железных дорог. 4 ½% облигация, 100 руб. Петроград, 1916 г.
Общество Бессарабских железных дорог. 4 ½% облигация, 500 руб. Петроград, 1916 г.
Синдикат по реализации 750.000.000 руб. российских 4 1/2% железнодорожных облигаций. 100 руб. Петроград, 1917 г.

187 руб. 50 коп. = 500 франкам
http://one-share.ru/
serj-aleks08

Российские займы в иностранной валюте

3% займ 1859 года (фунты стерлингов)
4 % золотой заем 1899 года (золото)
4 % консолидированная рента 1901 (франк)
4 % заем 1902 года (германская марка)
4 ½ % заем 1905 года (германская марка)
http://money-rc.narod.ru
serj-aleks08

Liberty Dollar

"Автор идеи "свободного доллара" ("Liberty Dollar") Бернард фон НотХаус, "чудаковатый господин", приехавший в Штаты из Гонолулу. НотХаус, говорится далее в статье, недоволен всем, что исходит из Вашингтона - "законами, налогами, но, в первую очередь, ФРС".
"Свободный доллар" увидел свет в 1998 году. В течение почти десяти лет его чеканила фирма Liberty Services в Индиане. На золотых и серебряных монетах были изображены голова и факел Статуи Свободы. Там же красовалась надпись Trust in God - такая же, как на официальных американских монетах.
"С 1913 года доллар потерял 96% своей покупательной способности", - говорил НотХаус еще в 2007 году. У каждого гражданина есть право на альтернативную валюту. "Я хочу знать, что здесь незаконного".
Ответ на свой вопрос НотХаус получил от федерального суда Северной Каролины, который признал его фальшивомонетчиком. НотХаусу угрожает срок в 20 лет лишения свободы. Кроме того, в начале апреля предстоит судебное разбирательство: имеет ли американское правительство право на почти 7 млн долларов - сумму всех конфискованных "свободных долларов"."
http://www.inopressa.ru/article/30Mar2011/spiegel/usa.html
serj-aleks08

Мировой финансовый кризис и Россия

"Второе десятилетие XXI века станет для России периодом кризиса системы, построенной на тотальной коррупции и ручном управлении. Проницательные, инициативные россияне, умеющие заглядывать в будущее, уже это понимают."
http://khodorkovsky.ru/documents/2010/10/20/13721/
Возможно, что "эти" разбегутся от ответственности ещё быстрее "тех". Но ведь и после ничего не изменится.
serj-aleks08

Стоимость экосистем планеты

"В докладе честно указывается, что стоимость многих «экосистемных услуг» по-прежнему трудно оценить. Ученым пока сложно четко определить значение лесов для фильтрации воздуха, лугов - для опыления и тропических лесов - для регулирования климата. Многие экосистемы также играют важную роль в круговороте воды, формировании почв и прочих жизненно важных функциях, которые, может быть, даже следует признать бесценными. Поэтому экономисты решили не рассчитывать единый глобальный показатель для всей планеты. Впрочем, если грубо суммировать стоимость всех биомов, получится цифра в половину триллиона долларов. Она может показаться заниженной, ведь объем мировой экономики, которая во многом зависит от биологических ресурсов, оценивается в 70 трлн. дол."
http://focus.ua/tech/149359